Kunststoff das Abschirmen „beibringen“

Hauptsache leitfährig

Für jeden Frequenzbereich – seien es Kilo-, Mega- oder Gigahertz – verfolgt FST dabei unterschiedliche Ansätze. „Wir können dem Kunststoff beispielsweise Füllstoffe zusetzen, die ihn elektrisch leitfähig machen. Oder wir versehen einen herkömmlichen Kunststoff ähnlich wie beim Lackieren mit einer leitfähigen, Polymer-basierten Beschichtung“, erklärt Jens Hofmann, Application Specialist Automotive Sales. Sigrid Hasenbank, Key Account ZF Automotive Sales, fügt hinzu: „Eine weitere Möglichkeit sind Einlegeteile, zum Beispiel metallisierte Vliesstoffe oder dünne Metallfolien, die wir mit Kunststoff umspritzen.“ Kurzum: EMI bietet FST viele Chancen, innovativ zu agieren und die Zukunft proaktiv zu gestalten.

Königsdisziplin

Kunststoff ist nicht nur leichter als Aluminium. Er eröffnet auch zusätzliche Möglichkeiten im Design. Die Königsdisziplin ist es, ihn zu Mehrkomponententeilen zu verarbeiten, die weitere Funktionen übernehmen – über das Eindämmen und Abschirmen von elektromagnetischer Störstrahlung sowie den mechanischen Schutz vor Schmutz, Feuchtigkeit und Steinschlag hinaus. Zum Beispiel, indem eine Dichtung direkt angespritzt wird, sozusagen „shield & seal“ in einem. Eine solche in einem Bauteil vereinte doppelte Schutzfunktion erspart dem Automobilhersteller Montageschritte. Außerdem bedeutet es ein Plus an Qualität, wenn Dichtung und Gehäuse von vornherein eine robuste chemische Verbindung eingehen.

Prototypen von FST haben in diversen Projekten, Machbarkeitsstudien und Belastungstests bereits ihre Tauglichkeit unter Beweis gestellt. Das nährt die Hoffnung, sich einem ersten Serienauftrag stetig anzunähern. Für tiefer Interessierte: Die Projektleitung für EMI Shielding liegt bei Volker Schroiff, Head of Technology Management.