Nicht automatisch autonom

Enormer Fortschritt, keine Serie

Trotzdem stehen deutsche Autohersteller mittlerweile technologisch wieder ganz vorn, wenn es um die Entwicklung autonomer Fahrzeuge geht. Aufgeschreckt durch die 2012 veröffentlichten Bilder eines von Google programmierten Toyota Prius starteten die Premiumhersteller milliardenschwere Entwicklungsprogramme. Der technische Fortschritt war in den letzten zehn Jahren enorm, selbst komplexe Verkehrssituationen in Innenstädten sind überwiegend zu meistern. Und sogar die Gesetzgebung bewegte sich rasch, als erstes Land der Welt verabschiedete Deutschland verbindliche Regeln für den Einsatz voll automatisierter Fahrzeuge ohne Überwachungsfahrer im öffentlichen Straßenverkehr.

Doch warum gibt es dann immer noch kein einziges selbstfahrendes Auto zu kaufen? Der Grund ist in einer Fehlkalkulation zu suchen. Die ganze Technik, die ein Roboterauto mitbringen muss, macht es Zehntausende Euro teurer. Für einen privaten Pkw ist schlicht das Kosten-Nutzen-Verhältnis zu gering. „Wir sehen im Pkw auf absehbare Zeit eher Assistenzsysteme mit erweiterten Funktionen“, sagt etwa Thorsten Gollewski, für die autonomen Mobilitätssysteme beim Automobilzulieferer ZF Friedrichshafen verantwortlich. „Ein höheres Level an Automatisierung ist derzeit vor allem für Lkw und People Mover interessant.“ Hintergrund ist das Geschäftsmodell: Im Güterverkehr machen Lohn- und Nebenkosten in entwickelten Ländern rund ein Drittel der gesamten Lebenszykluskosten aus, die Abschreibung auf die Fahrzeugkosten schlägt hingegen nur mit rund neun Prozent zu Buche. Letztendlich entscheidet rationales Kalkül über den Einsatz von autonomen Fahrzeugen – und das eint den Roboter-Lkw mit seinem Kollegen in der Fabrikhalle.