Brennstoffzellen Durchbruch "Der Wendepunkt kommt!"

Interview mit Rainer Joest, President Automotive Sales bei Freudenberg Sealing Technologies

Freudenberg stieg allerdings damals direkt in die Forschung und Entwicklung mit ein – und blieb bei der Stange. „Wir entwickeln das jetzt seit fast 20 Jahren, zum Teil in Zusammenarbeit mit akademischen Partnern“, sagt Rainer Joest, President Automotive Sales. Schließlich sind die Vorteile der Technologie nach wie vor nicht von der Hand zu weisen: Ein Brennstoffzellenfahrzeug fährt abgasfrei, lässt sich schnell auftanken und hat nicht die Reichweitenprobleme der Elektroautos. Attraktiv vor allem für Schwergewichte, für Lastwagen, Busse oder auch Schiffe, die in der E-Variante aufgrund ihrer Größe überdimensionierte Batterien mit sich herumtragen müssten. Allerdings kann die Brennstoffzelle diese Vorteile nicht ausspielen, solange es kaum Wasserstofftankstellen gibt.

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Interview mit Nils Martens, Senior Vice President Battery and Fuel Cell Systems Division bei Freudenberg Sealing Technologies

Aber das wird sich ändern, davon sind die beiden Freudenberg-Experten überzeugt. Auch wenn das technische Design einer Brennstoffzelle hochkomplex ist, die Anforderungen an das richtige Material enorm sind, und die Fahrzeughersteller noch immer tüfteln: Unternehmen wie Freudenberg zeigen mit den gesammelten Erfahrungen und der Expertise bereits den Weg auf. „Wir haben speziell zugeschnittenes Material entwickelt“, sagt Joest. Freudenberg will seine Innovationen in den kommenden Jahren gezielt in Nischen wie Busse, Schiffe oder Schienenfahrzeuge testen und weiterentwickeln. Um bereit zu sein, wenn auch die Autohersteller bereit sind. „Der Wendepunkt wird kommen“, sagt Martens.

Lesen Sie das vollständige Interview in der ESSENTIAL.

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